[摘要] 今年“两会”上，民建福州市委会提出了《关于进一步完善我市大学城立体网络的建议》的提案。日前，福州市城乡规划局在答复该提案时表示，根据交通规划，大学城片区主干路网最终为“五横三纵”。而作为联系大学城片区与市中心的重要交通通道洪塘大桥，由于交通压力较大，目前有关部门已经着手研究改造方案。
今年“两会”上，民建福州市委会提出了《关于进一步完善我市大学城立体网络的建议》的提案。日前，福州市城乡规划局在答复该提案时表示，根据交通规划，大学城片区主干路网最终为“五横三纵”。而作为联系大学城片区与市中心的重要交通通道洪塘大桥，由于交通压力较大，目前有关部门已经着手研究改造方案。
民建福州市委会在提案中指出，大学城的空间结构客观上使其具有较好的发展绿色交通的基础。大学城内部的道路交通可采取环形公交、组团内自行车等绿色交通工具以及步行出行方式，大学城对外交通可以与将要建设的地铁、轻轨有机结合起来，建立一种快慢分流、人车分流的道路网络系统。
针对该提案，规划部门表示，根据福州城市总体规划，大学城片区功能定位为教育科研基地和综合型生活组团。大学城将注重发展与环境相协调的交通方式，通过公交优先、完善慢行系统等引导片区内居民选择出行方式，减少使用小汽车。
根据规划，大学城片区主干路网为“五横三纵”，“五横”为：华佗路—沙堤路、闽江路—洪塘大桥、源通路、科技路、浦上大道;三纵为：侯官路、国宾大道—乌龙江大道、学园路。规划对片区内部道路的功能进行了定位，分别是交通性道路、生活性道路、商业性道路及景观性道路。另外，规划中的轨道交通2号线已经启动前期工作，规划在大学城片区共设置6个站点，分别为沙堤站、华佗路站、源通西路站、福州大学站、董屿站及建平站。下一步，有关部门将启动轨道站点周边接驳设施规划，通过将轨道交通、常规公交、非机动车及步行等方式有机整合，打造一个便捷快速的综合交通换乘体系。
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