[摘要] 福州交通助力榕城发展。
龙厦铁路开通“满月”同城效应初步显现
截至7月29日，龙厦铁路开通运营已整整一个月。开通一个月以来，龙厦线开行动车300多对，平均上座率超98%，共发送旅客48.7万人次。舒适快捷的动车，正催化沿线龙岩、漳州、厦门、福州的“同城生活”。
据南昌铁路局披露数据，龙厦线开通一个月来，共发送旅客48.7万人次，其中，仅厦门站和厦门北站通过动车前往龙岩的旅客就达12.2万人次，日均4100余人，龙岩站发送旅客13.8万人次，日均4600余人。龙厦铁路开通以来，开行动车300多对，平均上座率超98%。
此间专家表示，龙厦铁路的开通，极大地改变了沿线居民的出游方式，促进了沿线居民旅游、生活观念的转变。动车串起厦门的海景、龙岩的山林与土楼，带给旅游者“山、海、楼”的旅游新体验，并将沿线各城市的生活购物场所串联成一线。
“龙厦动车一的距离，就像在厦门岛外开了个分店。”厦门某百货龙岩区总经理杨东军坦言。龙厦铁路拉近时空的距离，促进沿线居民在消费、时尚等方面的理念越来越接近的同时，也助推了龙岩商圈的升级，在城际互动中，让沿线城市的生活气息日趋一致。
值得注意的是，龙厦铁路将带动龙岩和厦门两地物流业腾飞。目前，龙岩多家物流企业对龙厦物流前景充满信心。
从事闽西土特产超市生意的金联华董事长李联说，龙厦铁路不仅可大大提升运输时效，节约成本，福建往中西部地区又多了一条快速通道。“长距离运输，如果用5吨车运，每公斤运费3元左右，而铁路只要1元左右。”
龙厦铁路的持续高温正受到沿线城市商家高度关注。许多大型超市在摸底调查中均发现，周末及假期，漳州、龙岩等地乘坐动车前往福州、厦门休闲购物的游客不断增加。据天虹商场负责人表示，一股动车购物潮正在袭来，天虹商场福州以及厦门店的业绩提升幅度较大。
福建省发改委称，7月27日-29日，国家发展改革委委托中咨公司组织开展福州至平潭铁路可研评估。福建省发改委将会同省铁办跟踪项目节能报告评估情况，争取近期获得国家发改委批复，以实现今年底开工建设。
福平铁路是连接福州与平潭综合实验区的重要基础设施，线路由福州站引出，经鼓山、福州南站、长乐首占、松下，跨越人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，线路长88.5公里，共设车站6座。线路穿越海坛海峡段采用公铁合建桥梁方案，合建段长14.8公里。
据介绍，专家组进行了实地踏勘与调研，听取了设计单位的项目介绍与省市有关代表以及南昌铁路局的意见，对可研报告中的公铁合建方案、运量预测、施工安全、防风措施、资金估算等方面提出了全面系统的评估意见。
专家组认为：新建福州至平潭铁路是必要的。建成后将改善平潭岛对外交通薄弱的状况，方便旅客出行、货物运输，增强平潭自身发展的能力和实力；有助于加强福州、长乐、平潭与沿海产业带其他城市之间的联系，强化海西经济区铁路网架构，打造沿海产业带新的对外通道。
下阶段，福建省发展改革委将督促项目设计单位尽快完成可研报告的修改补充，并协调中咨公司尽快形成评估意见，上报国家发改委。还将会同省铁办跟踪项目节能报告评估情况，争取近期获得国家发改委批复，实现2012年底开工建设。
作为福州市目前没有通高速公路的县，永泰的发展一直备受关注。7月2日，记者随省市媒体“走转改”采访组赴永泰县采访时的所见所闻，让人振奋——永泰旧城面貌焕然一新，县城两条江滨大道正紧张施工。
永泰县委书记林强告诉记者，永泰正加速融入“福州半经济圈”，明年初福永高速公路将竣工，等明年9月底向莆铁路通车后，从福州坐动车到永泰只需约12。
县城旁两互通直通福永高速
“向莆铁路与福永高速公路建成后，将彻底改变永泰交通不便的历史，永泰将融入‘福州半经济圈’。”永泰县委书记林强介绍，向莆铁路将在永泰县分岔，一条通向福州,一条通向莆田，并在永泰县城设有火车站。向莆铁路明年9月底竣工通车后，从福州坐动车到永泰只需约12，从永泰到江西南昌三个半就可以了。
预计明年初竣工通车的福永高速公路，则将一改永泰县无高速公路的历史。记者从永泰县政府了解到，福永高速公路起于闽侯县南屿镇，经永泰县葛岭镇、城峰镇、赤锡乡，终于梧桐镇与仙游县交界处，为双向6车道。福永高速公路除闽侯南屿互通外，项目沿线设有旗山、葛岭、永泰东、永泰西、梧桐5个互通，其中永泰东、永泰西两个互通就在永泰县城附近。
据介绍，县城距福州市区60公里左右，福永高速公路竣工后，驾车从永泰到福州城区只需约半。
站前广场站前大道年底前竣工
昨日，在向莆铁路永泰站站前广场，记者看到，广场主体工程已基本完工，施工人员正在做最后的扫尾工作。
永泰县住建局负责人介绍，站前广场是向莆铁路永泰县火车站重要的配套项目，也是南城新区建设的重要项目。站前广场（通站道路）位于永泰火车站北侧，与火车站衔接，有203省道下穿通过。
除站前广场外，永泰县还在南城区建设了一条宽40米的站前大道，目前站前大道的主体路基即将完工。据了解，站前大道将成为永泰南城区的主轴与城市交通主干线，道路起于向莆铁路永泰火车站，经汤洋桥接203省道，长1877米，宽40米，投资约1.2亿元，预计今年底前建成并投入使用。
在永泰县城附近的大樟溪两岸，也是热火朝天的施工场面，原先的小道如今拓宽成了两条江滨大道。闽侯县住建局负责人介绍，目前大樟溪两岸正在建设南北江滨景观大道，预计年底前陆续竣工通车。
住建局负责人还介绍，除了道路建设，还投入了1亿多元进行旧城改造，截至目前，县城龙峰园至县府路段道路改造、立面整治、灯光夜景、公园、防洪堤景观五大工程已全面竣工，并启动了东街、城关中学至北门路段沿街立面整治及灯光夜景等二期工程，“力争在明年国庆前，让永泰县城旧貌换新颜”。
2009年6月20日，福州地铁有限责任公司举行揭牌仪式，福州地铁项目正式转入准备开工建设阶段。
2009年12月27日，福州地铁1号线动工仪式在则徐广场站举行，标志着福州市的城市现代化建设迈入了全新的历史阶段。
2011年2月20日，为了让位福州地铁1号线建设，陪伴福州市民25年的东街口完成历史使命进行开拆，迎接地铁时代。
2012年2月，福州地铁1号线全线21个站点已有15个进行围挡施工，其中13个进入车站主体及维护结构施工。
从福州地铁建设规划获国务院批准，到如今福州地铁1号线如火如荼的建设中，大福州时代的地铁生活图景，正离我们越来越近。
地铁时代到来
城市在扩容，新区在开发。随着海峡西岸经济区战略目标的实施，福州城市规模迅速扩大，住宅区逐渐向郊区转移，人们出行的空间也越来越大。据预测，到2020年，福州主城区总人口将近是目前的两倍，预计将达到475万人。福州的主城区面积将扩大1.46倍，城市交通也会日益拥堵。在这样的背景下，由7条线组成的福州地铁交通网规划应运而生。
其中，福州地铁1号线，作为福州城建史上规模、投资的基础设施工程，也是福州轨道交通城市网络的条线路，它的一举一动都受到全福州老百姓的关注。
目前，福州地铁1号线的进展显示，地铁1号线全线21个站点已有15个进行围挡施工，其中13个进入车站主体及维护结构施工，明年底将全面完成1号线土建施工，力争1号线2015年城运会前通车。随着地铁1号线建设脉络越来越清晰，一种前所未有的地铁生活图景，已经离福州人越来越近。
沿线楼盘获利好
福州地铁1号线一期工程北起晋安区象峰，南至仓山区福州火车南站，线路全长24.89km，其贯穿福州城区南北向主干道，具有很好的换乘功能，远期全线有7个站点可与其他5条轨道交通换乘。
然而，福州地铁1号线带来的远远不止是交通上的便捷，其带来的地铁经济效应也在日益凸显，作为福州地铁沿线的楼盘更是其中的受益者之一。
地铁使城市距离变短，使人们对居住的空间拉长，一些处于郊区边上的房子，也逐渐进入购房者考虑的范围。此外，纵观国内外已经开通运营地铁的城市，其房地产市场发展经验证明，地铁等轨道交通的建设、开通运营，往往能为沿线尤其是地铁站入口处的楼盘带来发展的良机。有数据显示，广州1号线修建时，沿线物业15%-25%，地铁开通后，沿线物业再次15%-25%。地铁物业价值的增幅达到30%以上，且形成持续增值。
不少业内人士认为，随着今后福州地铁1号线的开通，福州的地铁沿线楼盘，指日可待。“目前，值得肯定的是，在国家宏观调控楼市大背景下，不少楼盘大打价格战，地铁楼盘相比其他楼盘，具有较强的‘抗跌性’”。
他们说地铁边上的房子
王志涛，IT从业人员
2011年买房，最终定下三盛国际公园的房子，除了经济上的考虑外，也看中这里福州地铁1号线的规划。“以后，周一至周五，每天步行到地铁站，乘地铁到单位上班；周末，乘高铁到厦门逛鼓浪屿、到上海听演唱会……”说起未来打算做地铁通勤族，王志涛颇为期待。
林小姐，6年置房顾问经验
地铁将提升沿线站点周边的人气，居住者将不再挤在市中心，会把更多的目光投向城市周边，从而吸引一些商业入驻，进而使得附近楼盘的配套得到完善，而在完善的过程中，将吸引更多的人选择购入地铁楼盘。
詹先生，业内资深人士
地铁时代，人们可以更多地去从空气质量和生态环境、产品设计等方面来考量购房，今后人们选择居住地时，不用再受地段的约束。
7月19日中午，随着一声汽笛长鸣，一艘长330米、宽57米的32万吨“中海繁华”号干散货轮，缓缓驶入罗源湾，并安全停靠在可门作业区4号泊位。
其实，早在今年3月，“中海繁华”的姐妹船——同为32万吨的“中海荣华”轮，就已经“造访”福州港罗源湾港区，它们都是我国新建吨位的干散货船。
随着福州港各大港区建设的不断推进，近年来超大型船舶频频“造访”，我市天然深水良港的区位优势日益凸显。
纵观城市发展的方方面面，交通基础设施无疑是重中之重，不但是区域经济转型升级的“先行官”，也是民生福祉提升的重要保障之一。近年来，我市在港口迎来大发展的同时，铁路、公路、航空也不甘示弱、齐头并进，全市拉开了交通大发展的序幕。
穿山越水高速公路闭合成“环”
“现在一路走高速，不用进市区绕道马尾，短了，速度快了，连开车的心情都变好了!”王师傅是一名货运司机，常年往返于闽清与连江之间。让老王一直赞不绝口的，就是今年3月5日建成通车的绕城高速闽侯段。
西起白龙，横跨闽江，绕城高速公路闽侯段一路穿山越水，打开了一条福州市区连接闽侯的快速大通道。从新店出发，不到半个到闽侯县城、南平往连江和宁德少走40公里……长仅12.99公里的绕城高速公路闽侯段，不仅给人们带来方便与快捷，还使得长达100公里的福州环城高速公路在此全线闭合。至此，福州市区外围高速公路正式闭合成“环”。
长期以来，地处山区的福州，走出去的路有些曲折。崇山峻岭，不仅阻断了福州与外界的联系，也成为城市经济发展的“拦路虎”。从1995年福州首条高速公路开建，榕城高速公路建设已经走过了十几个年头，高速公路网也实现从线到网再成环的转变。
如今，福州高速公路建设已然进入飞速发展的时代。继绕城高速西北段全线通车后，在建福州至永泰高速公路项目也已完成投资15.49亿元，力争全线主要工程年底基本完工;京台建闽高速公路福州段已完成路基施工招标，施工单位已进场开展临建工作;长平高速公路长乐古槐至松下段已完成投资人招标工作，施工单位已进场;绕城高速公路东南段、湄重高速公路工程可行性研究报告已报相关部门审批。
“打通经脉”的福州高速公路网，对接机场、港口等枢纽，连接南北两翼港区，同时延伸内陆腹地，已基本形成“两环八射十联”的架构。
“同城”时代动车改变生活方式“
此前福州到永定土楼、古田会址、连城冠豸山，均为二日或三日汽车游。得坐5个汽车才能到达龙岩市区。如果是坐普通火车的话，更慢，而且班次仅有两趟，都在晚上7点和9点左右，时间不太好安排。”福州宝中旅行社相关人士告诉记者，随着6月29日龙厦动车开通，福州至闽西一日旅游圈有望形成。福州不少旅行社已经着手将原来福州至龙岩汽车红色线，改变成福州至龙岩动车红色线。
早在2009年9月28日，我省史上首条高速铁路——温福铁路正式开通运营的时候，动车对于大多数福州人来说，还是个新鲜玩意。时隔一年，2010年4月26日，福厦高铁开通运营，全省近一半的设区市借助铁路可在2内到达福州，省会福州2辐射圈初步形成，动车开始为越来越多的福州百姓所熟知。而不久前刚刚通车运行的龙厦铁路，更是拉近了福州等沿海城市与福建内陆地区的距离。
从陌生到熟悉，动车带给榕城百姓的不仅仅是便捷，也改变了人们的生活方式，大大地缩短了城市与城市之间的距离，营造出一个个新的城市带和经济圈。
目前，向莆铁路、合福铁路都在紧锣密鼓的建设当中。向莆铁路113座正线隧道已经全部贯通，全线明年9月底可建成通车，届时，从福州到南昌行车时间将从现有的11缩短至3个半。而合福铁路也有望于明年建成通车。
建好的加上在建的外福、温福、福厦、向莆、京福、城际、沿海货运等7条铁路干线将在福州交汇，福州铁路将打造成为十字架型大交通网络的中心，成为十大铁路区域客运中心之一。
以港兴市迈向亿吨大港
水深港阔，避风条件好，地理位置优越……发展港口经济，福州有着得天独厚的优势。随着福州“以港兴市”战略的不断推进，曾经的内河小港——福州港，正大步向海港发展。去年，福州港口管理局正式挂牌成立。福州港更是告别了过去一港四区的历史，昂首阔步向一港九区的国际航运枢纽港迈进。
当前，福州新一轮的港口建设浪潮已经掀起。今年福州港(含宁德)基本建设计划完成投资27.8亿元，全年力争完成30.2亿元，共计划安排基本建设项目39项，其中，港航建设项目32项35个泊位;续建项目有16项17个泊位(包括江阴港区进港航道二期工程、松下防波堤工程和闽江北港航道整治建筑物维护改造工程)，其中5万吨级以上7个项目9个泊位;新开工的项目有16项18个泊位。
港口运输生产方面，今年全港计划完成货物吞吐量1.1亿吨，力争达到1.15亿吨，其中，集装箱吞吐量计划完成175万标箱，力争达到180万标箱。
整合港区，拓展腹地，支撑港口经济跨越发展，一个面向世界、连接两岸、服务中西部地区发展的海峡西岸港口群雏形已现。福州港，这个全新的国际航运枢纽港正成为海峡西岸经济区对外开放的重要门户，为福州经济发展提供强有力的支撑。
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