[摘要] 年初，全长约50公里的三环路全线闭合通车，三环路的建成完善了城市路网构架，通过“两环十射”的路网结构，不仅实现城区车辆半个小时上高速快速路，而且减少了过境交通车流量，疏解了老城交通压力。
今年初，全长约50公里的三环路全线闭合通车，三环路的建成完善了城市路网构架，通过“两环十射”的路网结构，不仅实现城区车辆半个上高速快速路，而且减少了过境交通车流量，疏解了老城交通压力。
但三环路建成后，因为二环与三环之间的连接通道较少，特别是三环东北段，大部分车辆都要经新店互通上下三环，一到交通高峰期就形成堵点。记者了解到，为缓解交通拥堵，针对二环三环连接通道不通畅的问题，我市将启动福湾路、远洋路、化工路的改造，研究改造福飞路上下三环匝道，逐步完善上下三环功能，形成完善的市区网状辐射型路网结构。
连接二三环通道多处拥堵
家在金山的江小姐在环球广场上班。她说，三环路建成后，五四路更堵了，遇上上下班高峰期，车基本是半天才挪几米。
据分析，整个五四北片区只有五四路、福飞路可连接三环新店互通。五四北作为人口聚居地，又有较大出行需求，每逢上下班高峰期，这2条干道就成为交通疏散干道，自然成为新的堵点。
据悉，远洋路、斗池路、上浦路口等在高峰期均出现交通拥堵，这些堵点都位于二三环之间的“射线”干道上。 三环路主线沿线有12座大型互通立交，可形成“两环十射”的路网结构。其中“十射”包括金山大道、福湾路、南台大道、福峡路、福厦高速公路(林浦路)、国货路、化工路、五四路、铜盘路、洪甘路。
堵点的产生，与城区范围扩大、市民汽车保有量增长、出行方式改变有不可分割的关系。据不完全统计，截至去年8月，我市汽车保有量已突破50万辆，其中私家车33万辆。二环是市区准快速路，市民多数选择从二环路上三环，在一些道路节点以及“射线”通行能力不匹配情况下，容易形成堵点。
据专家介绍，目前，这些堵点产生和二环三环之间通道较少、距离远，以及三环福泉互通尚未投入使用，永丰、新店互通匝道不完善等有关，驾驶员都集中在内环或少数几条通道，使得三环无法有效分担疏导交通流量。要治堵，就要完善三环路与核心区的放射线功能，用三环路来调节、疏导二环路交通。
远洋路、化工路、福湾路通道将改建
记者获悉，福州市将启动福湾路、化工路、远洋路3条通道的提升改造，完善二环到三环之间的通道。
福湾路按规定将提升为城市快速路。该路现状为双向8车道的城市I级主干道，由于路宽只有50米，因此拟采取全线高架加辅路地面的布设方式。主路采取双向6车道全线高架，通过盘屿路后落地，地面辅路采用双向6车道，并改造现有的二环路双湖高架桥为环岛互通立交桥，改造湾边互通立交，增加上下三环的匝道。
化工路全长约2.5公里，现状为双向6车道的城市主干路，为二环和三环之间的连接通道。由于东二环化工高架为双向四车道，目前交通已接近饱和。据介绍，东二环国庆节后启动改造，将在二环路口修建部分匝道，从塔头路修建右转匝道并入东二环化工高架，修建左转定向匝道并入化工路，同时对路口进行渠化改造，适当增加交叉口车道数。化工路改造全线不架设高架，而采取下穿道路+上跨形式，来相交福光路等交通路口。
根据规划，远洋路将提升为城市快速路。由于受前后路口立交的影响，远洋路达不到快速路的设置标准，因此将按照城市主干道标准进行改造，主线将从双向6车道改造成双向8车道。同时，在远洋路和二环路节点，将设置3层菱形立交，远洋路主线采取地道下穿东二环路，辅道和东二环辅道形成平面交叉口，既有的二环路主线直行跨线桥维持现状，为地面上第二层。
4条通道在建：斗池路、南台大道、站东路、林浦路
除提升改造有远洋路、化工路、福湾路通道外，我市在建、待建的二环三环间通道还有4条。
自西向东，在建的“接二连三”工程有：斗池路—上浦路—金山大道；南台大道—南台互通立交；林浦路—福泉高速互通；站东路—站东高架。
其中，斗池路由原来宽不足5米的小路将拓宽为24米宽、双向4车道的次干道。结合斗池路改造，上浦路口也将进行渠化改造。建成后，车辆沿着高桥西路、斗池路、上浦路和金山大道，将成为西南方向一条快速进出城通道。
南台大道起于六一南路，和二环路相接，终于三环路，规划宽度50米至70米，其中六一南路—上三路的路段已先期建成，规划中的二期分南北两段建设，北段起于上三路往南至南二环路，南段是二三环之间的连接线，起于南二环路南台高架，向南经迎宾路连接三环路螺洲互通立交，全长4.26公里，目前北段道路工程前期准备工作已就绪。
站东路位于火车站东侧，南起北二环路，穿越火车站东侧铁路，通过站前高架与三环路相接，全长1.3公里。沿线设下穿铁路地道2座、与三环路部分互通一座、行人地道2座。站东路建成后，将分流火车站片区上三环车流，疏解五四北片区的拥堵。
林浦路起于连江南路，终于福泉高速接线，沿线与霞洲路、鼓山大桥、东二环连接。林浦路高湖村段道路红线规划宽为50米，为城市规划主干道。2010年5月，鼓山大桥至霞洲路段顺利通车，但连江南路(三高路口)至鼓山大桥的高湖段因为征地问题，目前尚未完工。一旦林浦路全线通车，将成为东部新城的主要干道，缓解福峡路和则徐大道的堵情。
2条通道预留：浦上大道、铜盘连接线
记者从相关部门了解到，由于浦上大道交通日益繁忙，今后浦上大道将从现有的32米拓宽到70米，目前，浦上大道上的2座桥梁(跨河)南北两侧将各加宽19米，宽度将达70米，为今后浦上大道拓宽做好对接。
据业内人士介绍，作为二环三环间的放射性干道，同时对接金山片区，浦上大道远期将规划为城市快速路，近期按照地面快车道结合辅路建设，当远期交通达到一定规模后，将改建为高架道路结合地面辅道形式的快速道路。这也几乎是所有二三环间快速通道改造的规划思路。
此外，二环三环铜盘连接线也已列入考虑。铜盘路连接线是联通二环和三环西岭互通的重要通道，按照规划，铜盘路为城市快速干道，全长3.04公里，起于二环路交叉口，经江厝西路、软件大道等，向北新建一条隧道穿越马鞍山，接西岭互通。该路段将由现有37米拓宽至58米，为双向6车道。目前该方案还在论证中。
此外，一些道路上下三环的匝道，如福飞路上下三环匝道建设，相关专家也着手论证进行改造优化，让上下三环更加顺畅。
目前，福州市正全力推进环境综合整治，加快推进城市快速路通道建设，提高重要节点通行能力，完善支路系统，初步形成结构合理的路网体系。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
