[摘要] 开栏的话 5月以来，测试动车每天都在向莆铁路上飞驰。再过两个多月，向莆铁路就要开通了，福建往内陆省份的快速通道就要打通了。
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跨越莆田城区的莆田特大桥
测试动车穿过华东长隧道——青云山隧道
开栏的话 5月以来，测试动车每天都在向莆铁路上飞驰。再过两个多月，向莆铁路就要开通了，福建往内陆省份的快速通道就要打通了。传说中的向莆铁路，穿越武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等七大名胜风景区，有中国最美高铁之称；传说中的向莆铁路，翻山涉水，有最难修的高铁之说。16日至19日，本报记者驱车，走访向莆铁路沿线重要站点和重点工程，为您揭秘传说中的向莆铁路。
关注理由 驱车从莆田涵江进入只有两车道的永泰省道，沿大樟溪而行，幽绿的溪水在峡谷中潺流，两岸青山，不时可见鸟儿飞翔……汽车行至豁然开朗处，忽然可见溪对岸不远处，向莆铁路跨溪穿山而过，犹如一道壮美的“彩虹”悬挂在青山绿水间。
16日，记者随铁路部门驱车至向莆铁路沿线的站点，这样令人心醉的美景随处可见。
“向莆铁路堪称中国最美高铁。”向莆铁路沿线植被茂密，经过武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等七大名胜风景区。不过，也正因为此，向莆铁路建设之难也令人咂舌。
闽境内桥梁隧道占总长87%
此前，记者驱车走访温福铁路和福厦铁路时，沿线可见高铁线路。但16日，记者驱车到了莆田和永泰，走访向莆铁路的站点和重点工程，沿途却少见高铁线路。
“向莆铁路多隐在山水之中。”向莆铁路股份有限公司副总经理王睿说，“向莆铁路是中国最美丽的高铁，沿线名山遍布，森林覆盖率很高。”在福建境内，桥梁和隧道占总长的87%。据他所知，目前国内，桥梁和隧道占比的兰渝线为90%出头。
向莆铁路一路穿越赣闽两省的抚州、南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪、永泰等县市，沿途群山叠嶂，沟深壑险。在这样的群山险谷中修建高速铁路，桥梁隧道尤其是隧道是最主要的工程。
王睿介绍，向莆铁路富有特色的隧道有青云山隧道、雪峰山隧道、高盖山隧道、戴云山隧道等。
记者了解到，向莆铁路正线隧道116座，占正线总长的44.79%，其中福建段隧道占线路长的69.51%。
华东长隧道22公里连起永泰、莆田
据介绍，位于永泰境内的青云山隧道长22公里多，是华东地区在建的最长铁路隧道。昨日下午，记者来到青云山隧道口，施工方负责人介绍，向莆铁路在此分叉，一条通往莆田，一条通往福州。
“时速200公里的动车在青云山隧道要跑五六。”施工方负责人指着隧道口说，进隧道时乘客身在永泰穴利村，出口时就进入莆田涵江了。
向莆铁路通车后，从永泰进入莆田涵江只要6。而昨日记者乘坐汽车，从莆田涵江走202省道到永泰，山路十八弯，颠簸了一个多。
青云山隧道之上就是青云山景区，而水是该景区的一大亮点，例如著名景点九龙瀑布。
铁路部门有关人士告诉记者，青云山隧道施工时的一大难点就是堵水。施工过程中，如果碰到水脉，如果地下水大量流失，那么会使得景区水位降低，那么瀑布等就会断流。现场施工方负责人告诉记者，青云山隧道施工时，他们还请来了水环境检测部门实时监测，一旦发现水位降低则要改变施工方法。
地下水温泉水给施工造成难题
景区丰富的水资源也给隧道施工带来危险。2010年3月12日下午，施工人员经超前地质钻探事先得知前方有水，正在谨慎开挖时，突然出现异常。现场负责人立即组织263名施工人员以及8台抢险车辆、3台装载机，和一切可以移动的机械设备，全部撤至洞外安全地带。人员、设备刚撤出，就从青云山隧道掌子面方向传来一声沉闷的巨响，在大山深处的溶腔水冲进隧道，大水很快淹没了积水井，并迅速把左右线的4个工作面淹成一片汪洋。
向莆铁路隧道施工还有一大问题就是温泉。
向莆铁路股份有限公司有关人士说，戴云山隧道伴有高地温。隧道斜井进入正洞后，左、右线分别有近3000米的高地温地段，开挖后的围岩，热得烫手，平均温度达到近35摄氏度，裂隙水流到热岩面上，形成很大雾气。
为有效解决高地温问题，项目部增加通风设备，加快排烟、降温的速度，使烟气在爆破后15至20内基本排除；增设洒水车，实施有针对性的降温、降尘；增加作业人员倒班次数，延长休息时间。
2012年3月9日上午10时，随着最后一排炮响过，全长近16公里的戴云山隧道顺利贯通。（记者 李进 肖春道 通讯员 林春华 张卫东 文/图）
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