[摘要] “定制公交”，即由乘客自行投票决定公交行驶路线。市民通过专门的网站提出自己的需求，公交集团根据需求和客流情况设计出公交线路。不过，其价格比正常的公交票价要贵，北京当前初步制定的票价是往返20公里收费15元，大约是自驾行驶费用的三分之一。乘客需按月订座，同时提前按月在线支付费用。
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公交太挤、打车也难、自驾太堵，如何便利出行，令不少上班族头疼。近日，北京公交集团推出“定制公交”，把班车行驶路线权完全交到了乘客手中，并实行“一人一座，一站”。这让不少榕城市民心动了，他们纷纷要求，福州能否也尝试“定制公交”?
“定制公交”，即由乘客自行投票决定公交行驶路线。市民通过专门的网站提出自己的需求，公交集团根据需求和客流情况设计出公交线路。不过，其价格比正常的公交票价要贵，北京当前初步制定的票价是往返20公里收费15元，大约是自驾行驶费用的三分之一。乘客需按月订座，同时提前按月在线支付费用。
同期，上海也悄然开始了尝试。据了解，这样一部班车可替代20~30部私家车。
“路面上的车少了，我们上班也不堵了，还有专车，这是三赢的事情。”家住省直屏西的李先生说，福州有不少这样大的小区，上班的地点都差不多，像省直屏西、市直湖前等，可以考虑安排“定制公交”。
对此，福州一公交公司负责人认为，“定制公交”的提法很好，但是否可行则另当别论。据其透露，早在上世纪90年代，福州公交内部就曾提出，高峰时段设立一条火车站到台江影院的线路，以满足部分乘客的需求，“想法跟‘定制公交’类似”。
“但如何统计需求量，如何配置车辆，都要细化讨论。”他也担忧，若真的实行起来，定制的线路可能会影响其他公交公司的客源，从而会受到其他方面的压力。
另一家公交公司的相关人士也表示，“定制公交”能有效节约线路资源，如果群众需求大的话，可以考虑满足。
熟悉福州公交的高先生建议，福州可以在马尾、青口、甘蔗、南通、贵安乃至长乐等几个开发区先行尝试，“但对于福州这种规模的城市来说，更重要的是公交公司可以借此了解真正的客流需求，为常规线路的优化提供参考。”
福州市交通委相关负责人23日表态称，只要市民有需求，在不影响线路正常运营的情况下，交通委对公交公司的新尝试持开放态度。
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