[摘要] 16日下午，榕城 建设再传喜讯，随着象峰站 后一块顶板浇筑完成， 1号线北段首站的主体结构顺利封顶。目前，1号线已有16个站点完成主体结构施工（封顶）。
16日下午，榕城 建设再传喜讯，随着象峰站 后一块顶板浇筑完成， 1号线北段首站的主体结构顺利封顶。目前，1号线已有16个站点完成主体结构施工（封顶）。
据福州市城市 公司相关负责人介绍，象峰站位于秀峰村，北端出入场线接新店车辆段综合基地，南接秀山站，沿秀峰路呈南北向延伸。车站为地下2层（局部3层）岛式车站，设置8个出入口、3个风亭。车站总长420米，站台宽10.5米，总建筑面积24176.26平方米.
由于该车站所处地层以淤泥层为主，地下水丰富，且周边地面建筑物众多，如何保证基坑稳定和防水成了施工中的重中之重。据了解，自2011年10月开始围护结构施工以来，施工单位加强施工薄弱环节质量控制，还制定严格的排水措施， 终让象峰站主体结构成功实现封顶。据这名负责人介绍，象峰站主体结构封顶后，施工单位还将进行顶板防水、混凝土支撑破除及土方回填等工序。
1号线总体建设不断推进，目前象峰站、秀山站、罗汉山站、斗门站、屏山站、东街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、火车南站东西延伸段16个站点已完成主体结构施工（封顶）；火车站站、树兜站、南门兜站、达道站、三叉街站5个站点正进行基坑开挖及车站主体结构施工。
目前，全线共23台盾构机下井施工，已完成盾构区间26.1公里，占盾构区间总里程数37.2公里的70.2%;矿山法隧道总里程数2.96公里，目前已完成2.8公里，占比94.6%。秀山站—罗汉山站、斗门站—树兜站、上藤站—三叉街站、白湖亭站—葫芦阵站、葫芦阵站—黄山站、黄山站—排下站、排下站—城门站、城门站—三角埕站8个区间实现双线贯通；象峰站—秀山站上行线、三叉街站—白湖亭站下行线、三角埕站—胪雷站上行线、胪雷站—福州火车南站站下行线4个区间实现上（下）行线单线贯通，新店车辆基地建设已粗具规模。白湖亭铺轨基地目前已完成4642米铺轨工作，铺轨工作推进较为顺利。
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