[摘要] 市民翘首以待的“福建造”福州 1号线列车经三个月的调试,终于“回家”了。昨日,福州 1号线(一期)工程首列共6节 列车运抵清凉山停车场,这可是福州 历 具有里程碑意义的重大事件。
【造型】
“笑脸”喜迎八方客
福州 首列列车集合了海西人文风情、 技术平台、绿色交通理念和本土产业 ,从车身到车厢处处体现榕城风,用“笑脸”喜迎八方客。
昨日9时50分,工人爬上列车揭开 列车面纱。车辆外形巧妙地将榕树作为设计元素,象征“绿色自然、生生不息”。车身的波浪色带采用了线路识别色——红色,造型源于闽江的水波。车头简约的弧线勾勒出一双明亮的“眼睛”,与中间福州 榕树标志“鼻子”和红色新月形“嘴巴”,组成一张喜迎八方宾客的萌萌“笑脸”。
在列车内饰设计中,整体融入了八闽特色,采用了简洁明快的造型和清爽的色调设计,通车铺设的蓝色调地板,创造了清新宜人的乘车环境。
“可以说首列 列车是为福州量身订制的。”据福州 1号线车辆主管设计师李宝泉介绍,现场揭下神秘“面纱”的 车厢长19米,是国家标准B型车厢。而南京、上海等城市使用的为22米长的标准A型车厢。“福州 公司根据前期测算客流量,设计适合的车厢类型,采用六辆编组,四动两拖。 的特点是流量大、站间距短。每辆列车开8个门,每个门宽度是1.3米,可以让乘客在很短时间上下车,不至于造成堵塞。”
动车座位是横向排布,而 采用纵向座位排布,有更多的站立空间,保证了定员1460人和超员情况下的2062人。福州 列车还使用了变频空调以及空调净化器。
【行驶】
时速80公里
驾驶“双模式”
1号线列车具备人工和自动驾驶“双模式”,设计时速80公里。在自动驾驶模式下,司机仅需按发车按钮,列车就能通过信号系统实现自动发车、行进与制动。司机可以集中注意力双眼紧盯前方,一旦发现前方有障碍物,可以更快紧急制动。
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